Производственная линия Аэробуса запускалась с A300, первого двухмоторного самолета с двойным проходом в мире. Более короткий вариант A300 известен как A310. Основываясь на успехе этих самолетов, Аэробус начал выпуск A320 с его инновационной системой управления. A320 имел, и продолжает иметь большой коммерческий успех. A318 и A319 - более короткие варианты самолетов. Версия, известная как A321 оказалась конкурентоспособной по отношению к более поздним моделям Боинга 737. Аэробус A340-500 имеет операционный диапазон в 16 700 километров (9000 навигационных миль), второй самый длинный диапазон любого коммерческого самолета после Боинга 777-200LR (диапазон которого 17 446 км или 9420 навигационных миль).
Список самолетов и информация об этих самолетах
Самолет
Описание
Места
Макс
Дата запуска
1-ый полет
1-ая поставка
A300
2 двигателя, двойной проход
228-254
361
Май 1969 года
28 октября 1972 года
Май 1974 года
Эр-Франс
A310
2 двигателя, двойной проход, измененный A300
187
279
Июль 1978 года
3 апреля 1982 года
Декабрь 1985 года
Эйр Алжир
A318
2 двигателя, один проход, на 6.17 м. меньше A320
107
117
Апрель 1999 года
15 января 2002 года
Октябрь 2003 года
Фройнтер Эйрлайнс
A319
2 двигателя, один проход, на 3.77 м. меньше A320
124
156
Июнь 1993 года
25 августа 1995 года
Апрель 1996 года
Swissair
A320
2 двигателя, один проход
150
180
Март 1984 года
22 февраля 1987 года
Март 1988 года
Эр-Интер
A321
2 двигателя, один проход, на 6.94 м. длиннее A320
185
220
Ноябрь 1989 года
11 марта 1993 года
Январь 1994 года
Lufthansa
A330
2 двигателя, двойной проход
253-295
406-440
Июнь 1987 года
2 ноября 1992 года
Декабрь 1993 года
Эр-Интер
A340
4 двигателя, двойной проход
239-380
420-440
Июнь 1987 года
25 октября 1991 года
Январь 1993 года
Эр-Франс
A350
2 двигателя, двойной проход
270-350
Декабрь 2006 года
2011 год ожидается
середина 2013 года ТАМ
A380
4 двигателя, две палубы, двойной проход
555
853
2002 год
27 апреля 2005 года
15 октября 2007 года
Singapore Airlines
Экологическая сфера деятельности Аэробуса
Аэробус присоединился к Honeywell и JetBlue, чтобы уменьшить загрязнение и зависимость от нефти. Они пытаются развить биологическое топливо, которое могло бы использоваться к 2030 году. Эксперты компаний считают, что это могло бы покрыть почти одну треть топливной потребности самолетов в мире. Морские водоросли - возможная альтернатива, потому что они поглощают углекислый газ, и это не будет затрагивать производство пищевых продуктов. Однако, морские водоросли и другая растительность - все еще только эксперименты, и к тому же морские водоросли дорого выращивать. Аэробус недавно совершил первый полет на альтернативном топливе. Альтернативное топливо было в состоянии работать должным образом в двигателе самолета Аэробус, таким образом, альтернативные виды топлива не требуют развития новых двигателей для самолетов. Этот полет, и долгосрочные усилия компании считают большим успехом и достижением для безвредности самолетов для окружающей среды.
Производственная линия Аэробуса запускалась с A300, первого двухмоторного самолета с двойным проходом в мире. Более короткий вариант A300 известен как A310. Основываясь на успехе этих самолетов, Аэробус начал выпуск A320 с его инновационной системой управления. A320 имел, и продолжает иметь большой коммерческий успех. A318 и A319 - более короткие варианты самолетов. Версия, известная как A321 оказалась конкурентоспособной по отношению к более поздним моделям Боинга 737. Аэробус A340-500 имеет операционный диапазон в 16 700 километров (9000 навигационных миль), второй самый длинный диапазон любого коммерческого самолета после Боинга 777-200LR (диапазон которого 17 446 км или 9420 навигационных миль). 
Аэробус присоединился к Honeywell и JetBlue, чтобы уменьшить загрязнение и зависимость от нефти. Они пытаются развить биологическое топливо, которое могло бы использоваться к 2030 году. Эксперты компаний считают, что это могло бы покрыть почти одну треть топливной потребности самолетов в мире. Морские водоросли - возможная альтернатива, потому что они поглощают углекислый газ, и это не будет затрагивать производство пищевых продуктов. Однако, морские водоросли и другая растительность - все еще только эксперименты, и к тому же морские водоросли дорого выращивать. Аэробус недавно совершил первый полет на альтернативном топливе. Альтернативное топливо было в состоянии работать должным образом в двигателе самолета Аэробус, таким образом, альтернативные виды топлива не требуют развития новых двигателей для самолетов. Этот полет, и долгосрочные усилия компании считают большим успехом и достижением для безвредности самолетов для окружающей среды. 